เมื่อเร็ว ๆ นี้ Changan Automobileask bet168 เครดิตฟรี, Catl และ Huawei ได้สร้างโมเดลใหม่ของแบรนด์พลังงานใหม่ที่หรูหรา Avita ซึ่งได้รับการทำซ้ำ

Avita 07pro+ เปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2568 ราคาคู่มือของรุ่น Pro+ Extended รุ่นและรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์คือ 219,900 หยวนและ 229,900 หยวนตามลำดับ .

การร้องเรียนที่เกี่ยวข้อง แหล่งที่มา

\ "เราไม่ได้ต่อต้านการอัพเกรดผลิตภัณฑ์ แต่เราไม่สามารถยอมรับการได้รับการปฏิบัติที่แตกต่างกัน \" ตัวแทนการคุ้มครองสิทธิ Mr. Li (นามแฝง) บอกกับ Jiupai Finance Reporter ว่าเจ้าหน้าที่เพียงชดเชยเจ้าของมืออาชีพจำนวนน้อย แต่ไม่ได้ชดเชยเจ้าของโมเดลหลัก

ในเรื่องนี้เจ้าของ avita 07max หลายคนเชื่อว่า Avita Auto ถูกสงสัยว่ามีการโฆษณาชวนเชื่อที่ผิดพลาดและหลอกลวงผู้บริโภคที่ละเมิดสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องของผู้บริโภคและเจ้าของรถยนต์บางรายกำลังเตรียมยื่นฟ้อง Avita Auto

Fu Jian ผู้อำนวยการสำนักงานกฎหมายของ Henan Zejin เชื่อว่าตามมาตรา 20 ของกฎหมายคุ้มครองสิทธิผู้บริโภคผู้ประกอบการควรให้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพ, ประสิทธิภาพ, วัตถุประสงค์, ระยะเวลาที่ถูกต้อง ฯลฯ และไม่ควรทำการประชาสัมพันธ์ที่ผิดหรือทำให้เข้าใจผิด หาก Avita ปกปิดความจริงเกี่ยวกับการผลิตโมเดล Pro+ ล่วงหน้าโดยไม่แจ้งผู้บริโภคและผู้ขายรู้ว่าสถานการณ์นี้ยังคงแนะนำรุ่น MAX ให้กับผู้บริโภคซึ่งละเมิดสิทธิของผู้บริโภคที่จะรู้ หากสามารถพิสูจน์ได้ว่าราคาตลาดของโมเดล MAX นั้นไม่สอดคล้องกับประสิทธิภาพที่มีคุณภาพหรือหากการลดราคาของ Avita ในช่วงเวลาสั้น ๆ ไม่สอดคล้องกับความผันผวนของราคาในตลาดปกติผู้บริโภคมีสิทธิ์ขอให้ผู้ขายชดเชย

[1] \ "ชดเชยฝ่ายหนึ่งและละเลยฝ่ายอื่น" และ "ยุติธรรม" ได้กลายเป็นความต้องการหลักของเจ้าของรถยนต์สำหรับการคุ้มครองสิทธิ

วิธีการที่แตกต่างนี้ทำให้เจ้าของรถเก่ารู้สึกไม่ยุติธรรม

เจ้าของ avita 07max เชื่อว่าการปรับราคานี้คือการอัพเกรด "ชุดสูทที่สะดวกสบาย" (รวมถึงที่นั่งที่ไม่มีแรงโน้มถ่วงฟังก์ชั่นการนวด ฯลฯ ) ที่มีราคา 12,000 หยวนไปยังอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทั้งซีรีส์ "มันเทียบเท่ากับ" แพ็คเกจ GE คุณโกหก "(ศูนย์แรงโน้มถ่วงศูนย์ + นวด) ที่เคยจ่ายเงิน 12,000 หยวนให้สนุกตอนนี้มันเป็นเพียงฟรี" เจ้าของกลุ่มป้องกันสิทธิ 07max กล่าว

\ "ตอนนี้ความแตกต่างของราคาระหว่าง Max และ Pro+ กำลังเล็กลงและเล็กลงเงินพิเศษจะถูกแลกเปลี่ยนสำหรับเรดาร์, เบาะหนัง, เสียง, และแม้แต่การกำหนดค่าพื้นฐานของการชาร์จอย่างรวดเร็วไร้สาย 50W ก็ไม่ได้รับการสัมภาษณ์อย่างรวดเร็ว นักเคลื่อนไหวด้านสิทธิหลายคนอ้างว่าพวกเขาไม่ทราบแผนการวนซ้ำของผลิตภัณฑ์ Avita ก่อนที่จะซื้อโมเดลของตัวเอง จาก 219,900 หยวนในขณะที่สูงสุดคือ 239,900 หยวน

ตามภาพหน้าจอของอินเทอร์เน็ตหลังจากเปิดตัว Pro+ Avita แจ้งให้เจ้าของ Pro ให้เงิน 32,000 หยวนเป็นเงินสดทางโทรศัพท์ แต่ไม่ได้เผยแพร่ต่อสาธารณะในเว็บไซต์ทางการแอพหรือช่องทางการบริการลูกค้า เจ้าของกลุ่มคุ้มครองสิทธิกล่าวว่าพวกเขายังคงบันทึกการแลกเปลี่ยนค่าตอบแทนกับเจ้าของรถมืออาชีพและยอดขาย Avita และเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดการเจรจาต่อรองของแผนการจ่ายผลตอบแทน

"ขณะนี้เรายังไม่มีคำอธิบายอย่างเป็นทางการของแผนการชดเชย \" พนักงานของ Avita เน้นซ้ำ ๆ ทางโทรศัพท์ นักข่าว Jiupai Finance เรียกว่าสายด่วนบริการลูกค้าอย่างเป็นทางการของ Avita ในฐานะเจ้าของรุ่น 07

ในการตอบสนองต่อการร้องเรียนของเจ้าของรถยนต์นักข่าวจาก Jiupai Finance ได้เรียนรู้จากการกำกับดูแลตลาดและสำนักบริหารของ Liangjiang เขตใหม่ของ Chongqing ว่าสำนักได้ยอมรับคดีเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ ในระหว่างกระบวนการไกล่เกลี่ยการบริหาร Avita ปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมในการไกล่เกลี่ยเนื่องจาก "การปรับนโยบายตลาดเป็นอิสระขององค์กร" และสำนักกำกับดูแลตลาดในที่สุดก็ตัดสินใจที่จะ "ยุติการไกล่เกลี่ยการบริหาร"

[2] การจัดการซ้ำ \ "backstab \" บริษัท รถยนต์ที่แตกต่างกันมีกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน วงจรการทำซ้ำของ "การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ทุกปีและการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ทุก ๆ ห้าปี" ในยุคของยานพาหนะเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมได้รับการบีบอัดโดยกองกำลังใหม่ถึง 1-1.5 ปีหรือแม้แต่ครึ่งปี แม้ว่าการลดราคานี้ที่เกิดจากการทำซ้ำทางเทคโนโลยียังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันของตลาด แต่ก็กลายเป็นฟิวส์ที่กระตุ้นให้เกิดการคุ้มครองสิทธิส่วนรวมของเจ้าของรถยนต์เก่า

BYD เลือกเส้นทาง "Hard-Force" และเลือกที่จะไม่ให้สัญญาการอัพเกรดฮาร์ดแวร์หรือให้ค่าตอบแทนโดยตรง ระบบขับเคลื่อนสมาร์ท "Eye of God" ที่เปิดตัวในปี 2568 ไม่สามารถเข้ากันได้กับรุ่นเก่าเนื่องจากความแตกต่างของสถาปัตยกรรมฮาร์ดแวร์ซึ่งก่อให้เกิดการประท้วงจากเจ้าของรถยนต์เก่าหลายหมื่นคน

มีข่าวลือทางออนไลน์ว่า BYD ตอบสนองต่อการร้องเรียนของลูกค้า แหล่งที่มา

ในเดือนเมษายน 2567 ได้ประกาศสัมปทานพิเศษสำหรับรุ่น L ซีรี่ส์ ผลตอบแทนเงินสดของเจ้าของซีรี่ส์ L คือ 15,000-20,000 หยวนและผลตอบแทนเงินสดของเจ้าของรายใหญ่คือ 30,000 หยวน- รูปแบบ "การแบ่งปันใหม่และเก่า" นี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดอารมณ์ของเจ้าของรถยนต์เก่า แต่ยังช่วยกระตุ้นคำสั่งซื้อใหม่ผ่านนโยบายทางการเงิน

Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมรถยนต์โดยสารจีนวิเคราะห์ว่าการเร่งความเร็วของการทำซ้ำรถยนต์เป็นหนึ่งในลักษณะของการทำให้เป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ของผู้บริโภค

ศาสตราจารย์มหาวิทยาลัย Tsinghua Shuai Shijin กล่าวว่าการแสวงหาประสบการณ์อัจฉริยะของผู้บริโภควัยหนุ่มสาวได้เร่งความเร็วในการทำซ้ำ แต่ บริษัท รถยนต์ยังคงต้องระมัดระวังเกี่ยวกับการเยื้องศูนย์ระหว่าง "การก้าวกระโดดทางเทคนิค" และ "ความคาดหวังของผู้ใช้"

Jiupai Finance Intern Reporter Zeng Ziwei Reporter Shu Jiakui ask bet168 เครดิตฟรี